开年以来，关于杭州限行是否彻底取消的问题，在舆论场的讨论，就一直没停过，甚至还闹出了假冒ChatGPT写出“杭州取消限行”的消息并传播的事件。由此可见，公众对这件事的关注度和在意度有多高。
对于杭州取消限行，支持派认为，随着城市道路网和公共交通的完善，城市交通治理能力的提升，再采取强制性行政措施去限制出行，已经不合时宜，这事关人民群众正当的出行权利。而且，不限行的绿牌车大量增加，也让限行本身的意义大打折扣。反对派则表示，春节之后的杭州道路，明显更拥堵了，有时拥堵已经超出民众容忍程度。如果彻底取消限行，岂不是意味着这样的拥堵要常态化？
杭州该不该取消限行，首先要看过去3个月暂停限行举措的具体效果如何。如今的暂停限行，也可以理解为杭州交通拥堵的一场抗压测试。
作为杭州早晚高峰“百万大军”中的一员，就亲身经历而言，暂停限行后，总体来说，早高峰所受影响比晚高峰大。和之前相比，早高峰拥堵时间提前了，全程花费时间会多10~15分钟，雨雪大雾天更久。
一个明显感觉是，最近一段时间的拥堵，有一定程度缓解。如此感知也不乏数据支撑，根据杭州市交通拥堵指数实时监测平台数据显示，2月13日两个早高峰拥堵指数高点突破了6，而最近两个周一的早高峰，平均拥堵指数为4.58和4.16。同时，暂停限行既然能持续三个月，并且还没有取消的迹象，以及3月20日晚发布的放宽限牌政策，也侧面说明，杭州道路拥堵整体仍在可控范围内。
道路拥堵可控，也并不代表完全没问题。整体可控并不等于所有局部都可控，特定时间特定地点的严重拥堵，依然困扰着无数市民的出行；即使拥堵完全可控，但距离群众对于交通出行的现实期许和向往，仍有较大差距。所以，在这种情况下，也不意味着限行就可以直接取消了之。
要知道，限行取消与否，从来不是一道简单的加减题，而是一道综合题。既要全面考量，权衡多方利弊，审慎做出判断，让相关决策基于事实，建立在精准大数据的基础之上，建立在民意民声之上，拥有一定的预判性和牢固的民意基础，也要在治理城市交通拥堵层面，拿出系列配套方案，精准治堵，持续优化交通状况。
除了限行措施，纾解交通拥堵情况，改善市民出行，应该多从综合整治上下功夫，比如，进一步发展更平衡更充分的公共交通体系，增加城市道路支网的密度，优化提升城市“智慧交通大脑”，错峰上下班机制探索，才是治堵的现实解药。
